Wissen aus dem Ladebetrieb

Ladeinfrastruktur im Mehrfamilienhaus: Klein starten, flexibel wachsen

Für Projektverantwortliche kommt es jetzt auf skalierbare Konzepte an - Förderung schafft Rückenwind

OCPP-Backend wechseln: Wenn der Anbieter abschaltet, bleibt die Hardware

Everon ist seit dem 1. Dezember 2025 abgeschaltet, und die Ladepunkte hängen weiter an der Wand. Was ein Backend-Wechsel technisch wirklich ist, was vor der Kontoschließung aus dem alten System muss und woran Migrationen in der Praxis scheitern.

GEIG-Novelle beschlossen: Neue Ladepflichten für Gebäude – Stichtag 1. Januar 2027

Bundestag und Bundesrat haben im Juli 2026 die GEIG-Novelle beschlossen. Für bestehende Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen wird der 1. Januar 2027 zum Stichtag. Neu ist eine Erfüllungsoption über die Gesamt-Ladeleistung statt über die reine Zahl der Ladepunkte.

Energiehandel und Ladeinfrastruktur: Wo aus Flexibilität wirklich Erlös wird

Ladepunkte gelten als Flexibilität, und Flexibilität gilt als handelbar. Zwischen beidem liegen Präqualifikation, Mindestlosgrößen und die Frage, ob ein Fahrzeug morgen um sieben verfügbar ist. Eine Sortierung der Erlösquellen nach Erreichbarkeit.

Dynamisches Lastmanagement mit modellbasierter Vorhersage, Verwaltung von Zugangsberechtigungen und Abrechnung der Ladevorgänge

Der rasante Ausbau der Elektromobilität stellt Energieinfrastruktur und Netzbetreiber vor neue Herausforderungen. Insbesondere Ladeinfrastrukturen mit mehreren Ladepunkten stoßen schnell an die Gre...

Warum Lastmanagement immer wichtiger wird

Ferienhaus mit Lademöglichkeit

Du hast eine Ferienwohnung und möchtest die Feriengäste unkompliziert laden lassen?

Ein Weg. Zum Entspannten Laden.

Mit der aCharge Cloud, unserem Portal zum entspannten Laden, verwaltest Du Deine Ladevorgänge ganz einfach und ohne Schnick und Schnack.

Einfach Deine Ladestation teilen

Deine Ladestation ist öffentlich erreichbar oder Du möchtest im Mehrfamilienhaus Nachbarn, Miteigentümern oder Freunden das Laden ermöglichen?

Eichrechtskonforme Ladeinfrastruktur

Wer Benzin oder Diesel tankt, kann sicher sein, die Menge an Kraftstoff zu erhalten und entsprechend an der Kasse zu bezahlen, die an der Zapfsäule angezeigt wird, denn Zapfsäulen werden regelmäßig...

Acemo Ladekontroller

Legt man die Steuerung der Ladevorgänge von Elektroautos in die Hand intelligenter Algorithmen, können an einem normalen Hausanschluss problemlos mehrere Elektrofahrzeuge ohne Komforteinschnitte ge...

Intelligentes Laden: vier Techniken, ein Begriff

„Intelligentes Laden“ steht in fast jedem Angebot für Ladeinfrastruktur — und meint dort vier verschiedene Dinge, die sich im Aufwand um Größenordnungen unterscheiden. Was statische Verteilung, dynamisches Lastmanagement, netzdienliches Steuern und preisgeführtes Laden jeweils voraussetzen.

Flottenoptimierung: Das Depot ist der günstigste Ladepunkt — wenn man ihn steuert

In einer Flotte entscheidet nicht der Strompreis über die Ladekosten, sondern die Lastspitze, die Abfahrtszeit und die Frage, wer welche Kilowattstunde bezahlt. Was Depotladen von „Ladepunkte hinstellen“ unterscheidet.

Automatisierte Betriebsführung: Was ein Ladepark selbst erledigen sollte

Ein Ladepunkt ist eine Maschine im Freien mit Zahlungsfunktion und Datenverbindung. Störungen sind kein Ausnahmefall, sondern Betriebsalltag. Welche davon niemals einen Menschen erreichen sollten — und welche Kennzahl darüber entscheidet, ob ein Portfolio skaliert.

V2G: Was bidirektionales Laden heute kann — und woran es noch hängt

Das Auto als Speicher für Haus, Gebäude und Netz ist technisch keine Vision mehr. Was die Kürzel V2L, V2H, V2B und V2G unterscheidet, warum die Reihenfolge über die Machbarkeit entscheidet und welche drei Fragen vor jeder Investition geklärt sein müssen.

Plug & Charge: Laden ohne Karte, App und Konto

Anstecken, laden, fertig — die Abrechnung läuft im Hintergrund. Was ISO 15118 dafür technisch verlangt, worin sich Plug & Charge und Autocharge unterscheiden und was ein Betreiber wirklich braucht, um es anzubieten.